Se imponen los ‘eco-coches’ por ser m√°s baratos y ecol√≥gicos

Posted on Viernes 14 Noviembre 2008

El futuro del autom√≥vil pasa por el ahorro. Los fabricantes invierten cada a√Īo grandes cantidades de recursos humanos y materiales en crear nueva tecnolog√≠a para unos modelos que, sin perder prestaciones y en ocasiones hasta potencia, consuman menos.

Desde enero de este a√Īo, tienen exento el impuesto de matriculaci√≥n los coches ecol√≥gicos que emiten menos de 120 gramos de CO2 cada kil√≥metro.

Ese incentivo, unido al del bajo consumo, proporcionan ya cierto atractivo a la compra. Recientemente, la casa Citröen sorprendía con el anuncio de su renovado C4, una berlina de gama media-alta, al sorprendente precio de 12.100 euros, y con un consumo muy reducido: 3,8 litros a los 100 kilómetros. Los fabricantes, es un hecho, ven en el ahorro energético un auténtico filón.

El transporte es uno de los sectores m√°s consumidores de energ√≠a en Espa√Īa, alcanzando un 36,2% del total nacional, seg√ļn datos del Instituto para la Diversificaci√≥n y el Ahorro (IDAE), del Ministerio de Industria. Por su parte, el veh√≠culo turismo representa aproximadamente el 15% de dicho total. Otra cuesti√≥n tiene que ver con la antig√ľedad de los veh√≠culos, cuanto m√°s a√Īos tengan encima, m√°s contaminantes son. Y en este sentido, el 31% del parque automovil√≠stico espa√Īol, lo que equivale casi a siete millones de coches, tiene m√°s de diez a√Īos de antig√ľedad.

Las emisiones de CO2

√Čstos emiten el triple de CO2 que los actuales, por lo que son los responsables del 80% de las emisiones de este gas del parque automovil√≠stico. Casi todos los fabricantes est√°n reaccionando al reto ecol√≥gico con el establecimiento de est√°ndares espec√≠ficos para aquellos modelos que cumplen con una serie de requisitos, casi en todos los casos muy similares.

Por regla general, el primero de ellos consiste en emitir menos de una determinada cifra de CO2 por kilómetro recorrido, 140 gramos, en el caso de la etiqueta Eco2 de Renault, 130 gramos, en el de la Airdreamde Citröen y la Blue Lion de Peugeot. Se trata también, en ocasiones, de vehículos compatibles con biocarburantes o vehículos que funcionan con gas natural, con un nivel mucho más reducido de emisiones.

El segundo requisito consiste en haberse fabricado en un centro que cuente con la certificación ISO 14001, que se refiere a la implantación y mantenimiento de un sistema
de gesti√≥n medioambiental. Finalmente, suelen incluir tambi√©n como requisito el haberse empleado material reciclado en su fabricaci√≥n, como en el caso de Renault, que prescribe un 5% m√≠nimo del pl√°stico. En el caso de Peugeot y Citr√∂en, debe estar dise√Īado para que al final de su vida √ļtil, el 95% sea reciclable.

El triunfo de los híbridos

Pero sin duda, la gran apuesta de los fabricantes, como se pudo ver en el √ļltimo Sal√≥n del Autom√≥vil de Par√≠s, celebrado hace s√≥lo unas semanas, fueron los h√≠bridos, en todas sus variantes, motores de propulsi√≥n impulsados con gasolina, gas√≥leo, gas o hidr√≥geno. Por ejemplo, en el nuevo Honda Civic Hybrid, la bater√≠a se carga de forma autom√°tica cuando el coche desacelera, desciende una pendiente o frena. Necesita, eso s√≠, gasolina en el dep√≥sito, ya que el coche s√≥lo funciona con electricidad cuando va a una velocidad de crucero de m√°s de 20 kil√≥metros hora.

Para acelerar y recargar la batería precisa de combustible. El también fabricante japonés, Toyota, se encomienda precisamente a los vehículos híbridos para sortear la crisis y espera por ejemplo que la venta del Prius, el mejor

situado en términos de consumo y emisiones del mercado, aumente en Europa en 2009 de 43.000 a 70.000 unidades.

Pero no todo depende de los fabricantes, también los conductores pueden contribuir a efectuar una conducción más ecológica y por tanto más ahorrativa, energética y económicamente. Mucho se viene insistiendo sobre este tema. A modo de resumen, éstas pueden ser las las claves.

Puedes leer la noticia completa en ecodiario.

2 comentarios para 'Se imponen los ‘eco-coches’ por ser m√°s baratos y ecol√≥gicos'

  1.  
    14 Noviembre 2008 | 2:52 pm
     

    […] Fuente: Biodiesel Spain […]

  2.  
    JOSE. VTE. FERNANDEZ
    23 Diciembre 2008 | 12:22 am
     

    ME PARECE UNAS IDEAS FANTASTICAS, PERO AUN CREO QUE PODRIAN
    INVERTIR MAS EN HACER QUE ESTOS MOTORES SE PONGAN MAS EN FUNCIO-
    NAMIENTO, DEBERIAMOS DE CONCIENCIARNOS Y APOYAR EL PROYECTO
    ENTRE TODOS. GRACIAS.

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