El ministro alem谩n de Medio Ambiente, Sigmar Gabriel, anunci贸 hoy la suspensi贸n definitiva del plan de elevar del cinco al diez por ciento el porcentaje de mezcla de bioetanol en la gasolina, aunque subray贸 que el gobierno no abandona sus objetivos clim谩ticos.
“El hecho de que prescindamos de elevar la cuota al diez por ciento no significa que pongamos en entredicho el uso de biocarburantes. Simplemente hay que revisar la estrategia en lo que respecta al porcentaje y a su sostenibilidad”, dijo Gabriel en una rueda de prensa en la que present贸 la suspensi贸n del plan previsto inicialmente para 2009.
La decisi贸n se tom贸 despu茅s de conocerse los datos sobre el n煤mero de coches que consumen gasolina normal que no tolerar谩n el aumento: m谩s de tres millones en lugar de los 375.000 calculados inicialmente.
“La pol铆tica medioambiental no asumir谩 la responsabilidad de que millones de conductores se vean obligados a repostar gasolina extra que es m谩s cara”, dijo el ministro en alusi贸n a que los coches de fabricaci贸n m谩s antigua y muchos de importaci贸n s贸lo toleran la mezcla m谩s elevada cargando gasolina de unos 100 octanos.
El ministro reconoci贸 que todos los implicados cometieron errores al creerse unas cifras que resultar铆an mucho mayores que los n煤meros ofrecidos inicialmente por las diversas asociaciones y clubes automovil铆sticos.
“Probablemente el error principal de la asociaci贸n de importadores de autom贸viles radica en que tom贸 como base las cifras de los coches de fabricaci贸n alemana a la hora de hacer el c谩lculo sobre los coches extranjeros en lugar de consultar a los propios fabricantes”, a帽adi贸.
Seg煤n los nuevos datos, entre los coches de fabricaci贸n alemana s贸lo habr铆a unos 189.000 que no se podr铆an adaptar al nuevo porcentaje, mientras que entre los de importaci贸n esta cifra ascender铆a a unos tres millones.
El propio Gabriel hab铆a anunciado que si la cifra superaba el mill贸n parar铆a los planes.
El plan inicial era elevar hasta el pr贸ximo a帽o el porcentaje de etanol en la gasolina normal de actualmente del cinco al diez por ciento.
La idea forma parte del plan nacional de lucha contra el cambio clim谩tico que contempla hasta el a帽o 2020 elevar al veinte por ciento el porcentaje de biomasa en los carburantes, lo que constituye el doble de lo propuesto por la Comisi贸n Europea.
Gabriel subray贸 hoy que la decisi贸n de hoy no pone en entredicho los planes comunitarios.
“El objetivo de la UE de lograr un porcentaje del diez por ciento de biomasa en el mercado de carburantes es alcanzable tambi茅n manteniendo en Alemania la cuota actual del E5 (5 por ciento de etanol) en la gasolina o el B7 (7 por ciento de biodiesel) en el diesel”, insisti贸.
El objetivo de elevar la cuota deb铆a servir adem谩s para ayudar a cumplir los objetivos de la Comisi贸n Europea de reducir las emisiones de CO2 de los coches a una media de 120 gramos por kil贸metro, meta que, seg煤n Gabriel, la industria deber谩 cumplir ahora con otros m茅todos.
El ministro aprovech贸 la rueda de prensa para reabrir un debate sobre la sostenibilidad de la biomasa al criticar de “hip贸critas” a los que rechazan su uso en los carburantes por calificarlos de corresponsables de la deforestaci贸n selv谩tica pero los justifican en la producci贸n de piensos para animales.
Gabriel propuso dar prioridad a la biomasa de producci贸n nacional y europea y de permitir 煤nicamente las importaciones de pa铆ses en desarrollo que puedan demostrar un cultivo sostenible.
Adem谩s, apost贸 por fomentar los biocarburantes de segunda generaci贸n, hechos a partir de desechos org谩nicos.
La asociaci贸n ecologista BUND celebr贸 la decisi贸n de suspender el plan y propuso nuevamente imponer un l铆mite de velocidad en las autopistas de 120 kil贸metros por hora. En Alemania no existe limitaci贸n en las carreteras. EFECOM
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