Los operadores petrol铆feros ven influencia de los biocarburantes sobre los precios de los alimentos
La Asociaci贸n Espa帽ola de Operadores de Productos Petrol铆feros (AOP) se mostr贸 hoy discrepante con el proyecto de orden ministerial elaborado por el Ministerio de Industria sobre biocarburantes al defender una mayor flexibilidad en el porcentaje de mezcla de biocarburantes con gasolinas o gas贸leos.
Los operadores petrol铆feros defienden que el objetivo de alcanzar un porcentaje de mezcla calor铆fera de biocombustibles del 5,85% en 2010 se conciba de forma global, de modo que se pueda modificar este porcentaje en gasolinas y gas贸leos siempre y cuando el resultado final coincida con la cifra propuesta.
La organizaci贸n ya ha expresado en anteriores ocasiones esta postura, pero ahora lo hace apoyada en un informe de la consultora Deloitte, que present贸 como parte de sus alegaciones al proyecto de orden ministerial durante el consejo consultivo celebrado el pasado 3 de octubre.
El proyecto fue remitido por Industria a la CNE, que se encuentra examinando su contenido y que, aunque a煤n no ha emitido una opini贸n sobre el mismo, s铆 ha recibido “bien” las alegaciones de la AOP, seg煤n el presidente de la organizaci贸n, Dominique de Riberolles.
De Riberolles se mostr贸 adem谩s en contra de una enmienda aprobada recientemente por el Congreso en la que no se recog铆an los principios de flexibilidad defendidos por la AOP, y consider贸 que esta decisi贸n se encuentra “fuera del contexto de la reflexi贸n” con Industria.
En concreto, los operadores petrol铆feros defienden que el objetivo de alcanzar un porcentaje de mezcla calor铆fera de biocombustibles del 5,85% en 2010 se conciba de forma global, de modo que se pueda modificar este porcentaje en gasolinas y gas贸leos siempre y cuando el resultado final coincida con la cifra propuesta.
La AOP explica que el parque automovil铆stico de Espa帽a consume un 21% de gasolina y un 79% de gas贸leo, y que existe un excedente del primer producto acompa帽ado de exportaciones y, al mismo tiempo, un d茅ficit del segundo, que debe importarse.
Dado que uno de los objetivos de la legislaci贸n sobre biocarburantes es reducir la dependencia exterior, la AOP entiende que la mejor forma de equilibrar inversiones y exportaciones consiste en aplicar un porcentaje mayor de mezcla en el gas贸leo y menor en la gasolina, y no un 5,85% para ambos casos.
En concreto, se帽al贸 De Riberolles, Espa帽a exporta 3 millones de toneladas de gasolina, mientras que las importaciones de gas贸leo rondan los 15 millones. El di茅sel se mezcla con biodi茅sel y la gasolina con etanol.
REDUCCION DE EMISIONES.
“La dependencia la tenemos en el di茅sel y no en la gasolina”, sentenci贸 De Riberolles, quien explic贸 que otro de los objetivos que “no debe perderse de vista” es la necesidad de que la implantaci贸n de los biocombustibles reduzca las emisiones de di贸xido de carbono.
El presidente de la AOP se mostr贸 adem谩s en contra de que las mezclas se realicen en las propias estaciones de servicio, lo que empeorar铆a la calidad y provocar铆a inseguridad. “Es como decir que las farmacias est谩n para fabricar medicamentos”, se帽al贸 antes de aludir a los “riesgos” de esta actividad si se realiza en un lugar inadecuado.
Por otro lado, explic贸 que las propias directivas de la UE generan “confusi贸n” en este 谩mbito. Por un lado, la Comisi贸n Europea quiere que la mezcla de poder energ茅tico en 2010 equivalga al 5,75%. En paralelo, ha desarrollado una legislaci贸n sobre carburantes que sit煤a en el 5% el m谩ximo de mezcla en t茅rminos de volumen.
La contradicci贸n radica, seg煤n De Riberolles, en que para cumplir el objetivo del 5,75% calor铆fero en el caso del bioetanol se necesitar铆a un volumen de mezcla superior al 8%, y en que si se quiere lograr el mismo objetivo en el caso del biodi茅sel tambi茅n se superar铆a el volumen del 5%, al requerirse m谩s del 6%.