• Ampliará su red de oleoductos en 700 kilómetros y aumentará su capacidad de almacenamiento en un 25%

Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH) invertirá unos 20 millones de euros en infraestructuras para biocombustibles hasta 2009

Con estas inversiones, la compañía quiere asegurar que en 2010 se puedan cumplir los objetivos del Gobierno, que ha establecido que un seis por ciento de los carburantes que se usan en España sean de origen ecológico, dijo el presidente de la compañía, José Luis López de Silanes, en rueda de prensa.

El grueso de las inversiones estará destinado al biodiesel, mucho más demandado por los clientes de CLH que el bioetanol, que se mezla con las gasolinas y que ya supone un 3% del combustible.

Según López de Silanes, CLH dispone de las infraestructuras necesarias para efectuar la mezcla de biocombustible - se añade al carburante tradicional - que demanden sus clientes, las grandes petroleras que operan en España.

Para el ejercicio en curso, CLH prevé unas inversiones de 145,5 millones de euros, de los que 83,5 se destinarán a infraestructuras de almacenamiento y transporte de productos claros (gasolina, gasóleo y queroseno), otros 20 millones a almacenamiento estratégico y 20 millones más al traslado de instalaciones.

En concreto, CLH estima duplicar hasta los 1,5 millones de metros cúbicos su capacidad de almacenamiento, de la que 1,2 millones corresponden a reservas estratégicas y el resto a capacidad operativa.

De cara a los próximos ejercicios, la empresa espera mantener estos niveles de inversión.

“La senda (de inversiones) se va a mantener para hacer frente a la ampliación de la red y adecuarla a nuevos flujos exigidos por nuestros clientes”, dijo el presidente de CLH.

MODERACIÓN DE LA DEMANDA

CLH prevé una moderación de la demanda de combustibles a una tasa aproximada del uno por ciento después de que en 2006 la demanda de productos petrolíferos cayera un 1,1 por ciento en un entorno de precios elevados.

Sin embargo, los combustibles para aviación serán un negocio pujante en el futuro y mantendrán tasas de crecimiento destacadas, al igual que sucede con el gasóleo, ya que en España se sigue produciendo el fenómeno de la “dieselización” del parque de vehículos, un hecho que según López de Silanes no habría tocado fondo.

La compañía se dedica al almacenamiento y transporte de combustibles y a gestionar la red española de oleoductos, y en el accionariado se reparten sus principales clientes además de accionistas financieros casi a partes iguales.

Es precisamente en el sector de la aviación donde CLH empieza a encontrar competencia en estos momentos después de que la autoridad portuaria española (AENA) ordenara la implantación de segundos operadores logísticos de combustible en los aeropuertos españoles.