Un avi贸n argentino realiz贸 el primer vuelo a biocombustible del hemisferio sur y el segundo de la historia mundial , durante una prueba realizada en la provincia de C贸rdoba . El avi贸n Pucar谩 A-561 聽del Centro de Ensayos en Vuelo de la Fuerza A茅rea Argentina (FAA) logr贸 ser impulsado a base de kerosene aeron谩utico y Biojet , un combustible integrado en un 20% por derivados de aceites de soja y en un 80% por acre de kerosene 聽aeron谩utico (JP1).
El aeroplano cuenta con dos turboh茅lices francesas Turbomeca Astazou y un motor con vaharada de cocina, que quema el Biojet . El objetivo de la FAA es posicionar al pa铆s como referente internacional en agrocombustibles, seg煤n manifestaron los encargados del proyecto.
Quienes asistieron a la prueba realizada en la Escuela de Aeron谩utica de C贸rdoba , manifestaron que los gases emitidos por la turbina que quema el Biojet parecen 鈥渕谩s limpios鈥 y 鈥渉uelen a cocina鈥. Los expertos aseguran que este combustible tiene el mismo rendimiento que el JP1 , pero numerosas ventajas en materia ambiental (menos emisiones de carbono f贸sil y de azufre) y econ贸mica.
La FAA buscar谩 ahora homologar internacionalmente el Biojet , patentar su fabricaci贸n y generalizar su uso en las flotas aerocomerciales de todo el mundo. Adem谩s trabaja en un ambicioso proyecto denominado 鈥淕eneraci贸n y optimizaci贸n de tecnolog铆as de producci贸n de biocombustibles鈥 .
En los pr贸ximos 48 meses comenzar谩 a funcionar, en la localidad de Jun铆n , el primer laboratorio de investigaci贸n, desarrollo, referencia y garant铆a de calidad en biocombustibles, junto a una planta piloto experimental anexa para biodi茅sel. Adem谩s se analiza la instalaci贸n de una planta piloto similar en Chacabuco , pero exclusivamente dedica a ensayos de fabricaci贸n de bioetanol a partir de sorgo dulce .
El proyecto es conducido por la Fundaci贸n Innova-T ,聽que engloba la participaci贸n de varios organismos estatales y empresas.
El Dr. Roberto Marqu茅s , presidente de Innova-T , afirma que 鈥渉ay mucho por hacer. Por una parte, identificar, mejorar y poner en valor las mejores especies vegetales para fabricar combustibles l铆quidos. Esto significa ir m谩s all谩 del paradigma actual de soja y ma铆z y pampa h煤meda, y abrirse a cultivos muy nuevos para el pa铆s, de modo de que el agro energ茅tico no le quite tierras al agro alimentario ni encarezca los precios de los comestibles.鈥
鈥淧or otra parte -contin煤a Marqu茅s-, tenemos que agrupar y formar investigadores en nuevas fuentes de agrocombustibles, que casi no hay. Y adem谩s, inventar y desarrollar nuevos productos, como ha sido el caso concreto del Biojet de la FAA.鈥
HOLA , ME PARECE FANTASTICO , Y SE QUE EN ARGENTINA HAY MUCHA GENTE CAPACITADA Y CON MUCHAS GANAS E IDEAS , SOLO NECESITAN EL APOYO ECONOMICO NECESARIO , DEL GOBIERNO O PRIVADO . SIGAN ADELANTE
yo no estoy deacuerdo con este tipo de combustibles pork como estuve investigando se q para esto aca en c贸rdoba se van a explotar mucho las tierras para el cultivo de soja cosa q si se cultiva mas de 2 veces el suelo pierde su fertilidad por lo k se usan fertilizantes y kimico q da帽an la salud humana entre otras cosas como hasta las napas subterraneas. Por otro lado los biocombustibles Su producci贸n conlleva la p茅rdida de bosques tropicales y de su riqueza en biodiversidad al requerir del establecimiento de plantaciones de palma aceitera, soja, etc. que tambi茅n son conocidas como 鈥渄esiertos verdes鈥, por secar las fuentes naturales de agua y humedales.
鈭 En otros casos, las superficies para estas plantaciones son ganadas a costa de superficies de cultivos alimenticios: ha comenzado una especie de competencia entre producci贸n de alimentos y producci贸n de combustibles.
鈭 Adem谩s, la quema de bosques para el establecimiento de plantaciones, libera mucho m谩s CO2 del que se puede ahorrar por el uso de los biocombustibles que se promocionan falsamente como 鈥渕谩s ecol贸gicos鈥.
鈭 La demanda de biocombustibles potencia los monocultivos, y por lo tanto mayor uso de plaguicidas y herbicidas, contamin谩ndose tambi茅n las aguas, da帽ando la salud humana y contaminando el medio ambiente.
鈭 En las plantaciones se dan p茅simas condiciones de trabajo, salarios por debajo de los m铆nimos legales, temporales, sin contratos, y sin seguro m茅dico ni contribuciones a pensiones o vacaciones; mantienen los costes laborales bajos y aumentan las ganancias de las empresas; no se permite la creaci贸n de sindicatos. El bienestar, los servicios p煤blicos prometidos y 鈥渆l empleo para todos鈥 no llegan nunca.
鈭 Aumenta la desigualdad, se quita a los campesinos su subsistencia, se desestructura su modo de vida. Existe el inminente peligro de que las plantaciones para producci贸n de biocombustibles superar谩n a aquellas plantaciones destinadas a la producci贸n de alimentos. Actualmente pasan hambre unos 800 millones de personas en todo el mundo.
鈭 Su uso se limita a motores de bajo rendimiento y poca potencia.
Su producci贸n s贸lo es viable mediante subvenciones, porque los costes doblan a los de la gasolina o el gas贸leo.
Agradeceria si pudiera enviarme mas informacion sobre BioJet para un proyecto de investigaci贸n.
Desda ya, MUCHAS GRACIAS
Yael Garzon
buenas, serian tan amables de enviarme mas informacion hacerca del uso de biojet, yo estudio ingenieria aeronautica y actualmente desarrollo un proyecto de investigacion en el area de los biocombustibles y les agradeceria que me colaboraran con mas informacion