La empresa Combustibles Ecológicos del Mediterráneo pondrá en marcha a finales de este año en Elda la segunda planta de biodiésel de la provincia, un combustible que se elabora a partir de aceites vegetales.

El consejero delegado de la firma, Joaquín Quirante, apuntó que la fábrica producirá al año 20.000 toneladas de biodiésel y 4.000 de glicerol, lo que supondrá un flujo de 1.500 camiones al año y entre quince y veinte puestos de trabajo directos.

De hecho, la construcción de la nave ya se está realizando en al fase II del polígono industrial de la Finca Lacy de Elda, sobre una superficie de 4.200 metros cuadrados, de los cuales 1.200 corresponderían a la fábrica. Asimismo, ha comenzado la instalación de los depósitos, en septiembre está previsto que comience a entrar la maquinaria y para el mes de diciembre empezarán las primeras pruebas. La inversión asciende a cuatro millones y medio de euros.

Quirante explicó que en torno a un 15 o un 20 por ciento del total se producirá a través de aceites reciclados procedentes de freidurías, dependiendo de la calidad de las materias primas. El resto se fabricará a partir de aceites vegetales como el de girasol, el de palma o el de colza.

«Pensamos estar operativos a principios de 2007, ya que a finales de año comenzaremos con la puesta a punto», señaló Joaquín Quirante.

Flotas de transporte

La producción se distribuirá, en principio, a través de cuatro vías. Un 25% dirigido a grandes consumidores o flotas de transporte, un 25% a organismos oficiales para transportes públicos, un 25% a empresas operadoras y el restante 25% se exportaría.

Ahora mismo, la planta está pendiente de la autorización que tiene que conceder la Dirección de Calidad Ambiental de la Conselleria de Territorio y Vivienda, que solicitaron en diciembre de 2005 y esperan recibir a finales de este año.

Las ventajas del biodiésel es que se elabora a través de materias primas vegetales renovables, a diferencia de los derivados del petróleo, que dependen de reservorios fósiles no renovables; reduce las emisiones de todos los contaminantes; es apto como sustitutivo parcial o total del gasoil en motores diesel, sin que resulten necesarias conversiones, ajustes o modificaciones; y su utilización sustitutiva no demanda modificaciones de la infraestructura de distribución y venta de combustibles líquidos ya instalada, entre otras.