La energía verde, producida a base de vegetales, podría ser la solución para miles de explotaciones, por ello, la Unión Europea está estudiando la forma en la que incentivará la siembra de variedades cuyo fin sea la fabricación de bioetanol o biediésel. En septiembre, fijará las ayudas y los límites que supondrán el marco de desarrollo para los cultivos energéticos.
Además, el uso de biocombustibles ayudará a los Estados miembros a cumplir con los requisitos del Protocolo de Kyoto y a ahorrar, en el caso de España, 65 millones de euros en concepto de derechos por las emisiones de CO2.
El Ministerio de Agricultura mantuvo la semana pasada una reunión con las organizaciones agrarias para constituir la Mesa de Biocarburantes. Al encuentro acuderon el director general de Desarrollo Rural del MAPA, Francisco Amarillo, y distintos representantes de Upa, Coag y Asaja.
Carlos Mesa, técnico de la patronal, destacó tras el encuentro que el sector trabaja ahora en dos direcciones. «Por un lado, pretendemos que se aumente el incentivo por hectárea para los productores que opten por destinar sus explotaciones a la producción de energía y, por otro, queremos que se aumente la superficie nacional máxima que se puede destinar a éste fin», afirma Mesa.
En el marco agrario se cuenta con una ayuda de 45 euros por hectárea para los cultivos orientados a este fin mediante contrato. En la reunión, el Ministerio puso de manifiesto que esta cuantía se está negociando al alza con las instituciones comunitarias, por lo que se piensa que se podrían alcanzar los 70-75 euros por hectárea. Mesa cree necesario aclarar que «no se trata de una ayuda, sino de un incentivo porque el beneficio llega a toda la cadena y todavía no hay mercado».
Otra de las demandas del sector en la reunión giró en torno a las importaciones. Los agricultores afirman que deben conocer las reglas que fijará Bruselas en septiembre antes de comenzar a hacer estudios sobre qué porcentaje de materia prima -soja, remolacha o maíz, entre otras producciones- sería necesario traer de otros países y cuál debe ser generado en España. En opinión del técnico de Asaja, «el país debe controlar las importaciones para que se dé preferencia a lo producido aquí, aunque no nos oponemos a la entrada de producciones energéticas del extranjero cuando sea necesario».
Fuente: clm innovación.
¿QUE ES EL GASOHOL, ETANOL Y/Ó ETANOL COMBUSTIBLE?
Que es el Etanol = CH3 – CH2 – OH, El Etanol es el Alcohol que esta en el Pisco, Etanol 30% a 40%, Agua Ardiente, Etanol 40% a 50%, en el Vino Etanol 11% a 12 %. El Etanol es el Alcohol Puro y Desnaturalizado que hoy se vende en cualquier farmacia con un 95% a 96% de pureza de Etanol.
Que Significan Las Siglas Internacionales E-10 – E-15 – E-20, Usadas Hoy en Los EEUU de Norteamérica, España, México, Europa, Perú, Guatemala, San Salvador, Colombia, Venezuela y Brasil:
Etanol E-10 = 10% de Alcohol Puro y 90% de Gasolina 93 y/o 95 Octanos.
Etanol E-15 = 15% de Alcohol Puro y 85% de Gasolina 93 y/o 95 Octanos.
Etanol E-20 = 20% de Alcohol Puro y 80% de Gasolina 93 y/o 95 Octanos.
HE AQUÍ EL GASOHOL Ó GASOLINA OXIGENADA CON ETANOL (E-10, E-15 y E-20)
Es hora de Despertar, Usar y Probar la Gasolina Oxigenada y Comprobar como mejora La Combustión y Sube Naturalmente el Octanaje de todas Las gasolinas y disminuyen considerablemente y notablemente los gases tóxicos contaminantes atmosféricos.
Ustedes pueden comprobarlo con una simple revisión Técnica de Gases: Antes: con Gasolina Tradicional 93, 95 y/o 97 Octanos y Después con Gasolina 93 y 95 más Etanol al 10% (E–10), todos ustedes notaran y verificarán la gran diferencia.
Mi Carro Viejito y El Etanol
De acuerdo con los expertos, el antiguo parque vehicular de Guatemala no tendrá ningún problema en utilizar la mezcla. Los carros fabricados desde los 70 son compatibles con la combinación, señalan las productoras de vehículos como General Motors, Ford Motor Company, BMW, Honda, Hyundai, Mercedes Benz, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Suzuki y Toyota.
Para comenzar a usar la composición se recomienda cambiar el filtro de gasolina y limpiar el tanque para evitar residuos en el carburador. Esto porque el etanol es altamente detergente y en la primera carga limpia el tanque, los ductos y las partículas van al carburador ocasionando algún cascabeleo.
Otra de las dudas generadas es si el etanol quema las válvulas de los motores. El ingeniero Rubén Hernández, del Ministerio de Energía y Minas, explica que no es posible, pues el alcohol combustiona a menor temperatura que la gasolina.
El mantenimiento constante de los depósitos donde se guarda la melaza evita la corrosión.
De La Mano con El Medio Ambiente
Según la Organización Mundial de la Salud, OMS, la contaminación atmosférica alcanza límites peligrosos para la salud humana, por eso el uso de combustibles renovables cobra cada día más fuerza.
La Asociación de Recursos Reno¬vables de Canadá señala que agregar un 10 por ciento de etanol a la gasolina, reduciría hasta en un 30 por ciento las emisiones de monóxido de carbono (CO) y entre 6 y 10 por ciento las de dióxido de carbono (CO2); asimismo habría una reducción en la formación de ozono.
“Añadir etanol a la gasolina oxigena el combustible y esto hace que se queme mejor y se dé una reducción de óxidos de nitrógeno y azufre, así como otros compuestos volátiles”, explica la ingeniera Aída Lorenzo, gerente de la Asociación de Combustibles Renovables de Guatemala.
A la par, el colombiano Saúl Santa¬maría, especialista en gestión ambiental y calidad de combustibles, quien recientemente vino a Guatemala a dictar unas conferencias sobre el tema, aboga porque se haga todo esfuerzo para aplicar esta medida lo antes posible. La razón: se eliminaría el MTBE, aditivo utilizado actualmente en los combustibles, porque es tóxico y altamente contaminante.
Pese a ello, algunos estudios resaltan ciertas desventajas. Por ejemplo, las emisiones de algunos compuestos como los aldehídos y las evaporativas, pues el etanol es un poco más volátil que la gasolina.
Adicionalmente habría que ga¬ran¬tizar el control de la contaminación por descargas de aguas residuales en los ingenios y destilerías de alcohol, principalmente de vinazas, desechos de la producción de etanol.
Ante ello, el ingeniero Erick Pérez, del ingenio Palo Gordo, explica que no ve problemas, pues esos desechos son tratados y utilizados en procesos de fertilización e irrigación en la misma cosecha de la caña.
El profesional añade que la planta de etanol de ese ingenio funciona a base del bagazo de caña, para autoabastecer y disminuir los costos de operación. Ver este reportaje completo en Internet: Mundo Motor La Gasolina Verde.
EL DESARROLLO Y USO DE LOS BIOCOMBUSTIBLES AYUDARÁ A DISMINUIR LA CESANTÍA Y TODOS LOS CONTAMINANTES ATMOSFÉRICOS
Porque Las Autoridades Chilenas están hoy Calladas, Perdiendo el Tiempo y Millones de Dólares al no Implementar La Producción, Elaboración, Almacenamiento, Distribución y Uso en todo el Territorio Nacional de LOS BIOCOMBUSTIBLES, a través de La Agronomía, Agricultura y Agroindustrias Chilenas Especializadas en Cultivar, Uvas, Maíz, Raps, Girasol, Maravilla, Aceite Vegetales para producir Biodiesel y Maíz, Remolacha y Betarragas para producir Millones, Millones y Millones de Litros de Etanol, Metanol y Aceite Vegetal para producir a su vez GASOHOL y BIODIÉSEL.
INDEPENDENCIA ENERGETICA AHORA ES POSIBLE, CHILE AÑO 2006
Que es lo que esta impidiendo El Gran Desarrollo de Nuestra Agronomía, Agricultura y Agroindustria y La Generación de más de 1.000.000.- de Empleos Estables en todo el Territorio Nacional, será Acaso el Sucio Dinero e Intereses Foráneos de las Grandes Trasnacionales y Compañías Petroleras, los cuales estarían interviniendo y retrazando la Independencia Energética Chilena, El Gran Desarrollo y Utilización de LOS BIOCOMBUSTIBLES en todas las Ciudades, Comunas y Regiones Chilenas y así llegar a ahorrar al igual que Brasil, a ahorrar más de 40% de Las Importaciones de Petróleo Crudo, Pregunta cuantos Millones de Dólares Significaría esto para CHILE y cuantos Millones de Dólares dejarían de percibir Las Grandes Petroleras Foráneas. Verificar esta Información Wikipedia: “Etanol Combustible”.
¿Porque Hoy Chile no puede hacerlo?
Basta Ya de Gobernantes y Políticos Pervertidos y Corruptos.
Por favor Ver También Las Últimas Noticias en la Red sobre el Etanol, Alconafta, Carburol y Gasohol, Ver también en La Red Etanol Combustible, Ver experiencia de Colombia en La Implementación del Gasohol, Ver además en Astroseti.org ¿Gasolina demasiado cara? Háztela tu mismo, envíenme sus comentarios a mi correo.
Les Saludo Muy Cordialmente Rudy Peña L., Técnico en Saneamiento Ambiental, Universidad de Chile, Facultad de Medicina Norte, Asesor Técnico de TECNOSAM.
TECNOSAM
TECNOLOGÍA SANITARIA AMBIENTAL A SU SERVICIO
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Santiago de Chile 18 de Julio del 2006